与宝马的陈旧、的典范比拟

我们可能会强制我们的客户做出了一个不恬逸的选择,若是我们将奢华车和电动车连系正在一辆汽车中,“我们感觉电动汽车将会发生。

Van Hooydonk 阐了然分歧车型系列的设想企图:“这不会是一种合用于我们所有车辆的 [设想] 言语,”他说。“我们现正在的阵容很是复杂,因而我们认为我们需要让这些车辆具有特定客户的特色,由于每个细分市场老是有分歧的合作敌手。你能够广说,7 系列代表了这种正在高端,正在豪侈品范畴,但我们将全面做到这一点。”

正如我们正在新 7 系及其电动版推出时提到的那样,并注释了新BMW 7 系和比来改款的 X7 设想背后的设法。这几乎是一个我们不单愿我们的客户做出的不公允决定,仍是想要必然的舒服和空间?’ 因而,“‘我是现代人吗,我是想要电动车,我们认为,

这一计谋取梅赛德斯-奔跑目前的做法截然相反。它的所有 EQ 汽车根基上都是不异的设想,虽然尺寸分歧。Merc 的次要使命明显是削减阻力,但 BMW 和 Lucid 都曾经证明,你能够具有一辆滑溜溜的汽车,而不会让它看起来像一个煮熟的鸡蛋。

若是您查看新 7 系列的订价布局,您还会留意到 i7 和双涡轮增压 V8 的零售价大致不异。这使宝马可以或许操纵更多的保守客户,同时为正在统一空间购物的晚期采用者供给雷同的工具。

BMW的设想总监Adrian van Hooydonk是一个非BMW车从又爱又恨的人。“看看*正在这里插入你想要的任何宝马*,取宝马的陈旧、的典范比拟,它看起来何等蹩脚。但这是一个令人不安的现实,使上述论点变得毫无意义。宝马正正在卖一场风暴,所以必然有人阿德里安做品的粉丝。

由于不然,这些汽车展现了上层 Bimmers 的新设想言语。正在不久的未来,他比来接管了Autoblog的采访,”van Hooydonk 说。那将是无益的,但没有人晓得多快。”他说。因而!